8 april 2012
Was
het wachten op het zoveelste geval van corruptie bij de gemeente
Amsterdam? Deze keer gaat het om het gemeentelijk vervoerbedrijf,
het GVB.
Toeval
of niet, maar een paar dagen voordat de kwestie met de ov-chipkaart
door De Telegraaf aan het licht werd gebracht, schreef
Alex van Veen op deze website in een commentaar
over de klantonvriendelijkheid
en het provincialisme die zouden heersen bij het vervoerbedrijf
in wereldstad Amsterdam. Er is sprake van een gesloten cultuur,
hetgeen meestal wijst op zaken die het daglicht niet kunnen verdragen.
Het
bedrijf is zo goed als ontoegankelijk: onduidelijke informatie
over de verbindingen, de onmogelijkheid een los kaartje te kopen
en als je daar al in slaagt blijkt die onbetaalbaar. Zeker na
de laatste verhoging van 1 januari 2012. Om de prijs enigszins
te drukken dien je een opgeladen (persoonlijke) chipkaart in bezit
te hebben. De Amsterdamse televisiezender AT5 meldde eind maart
na een regen van klachten over deze prijsverhoging: 'Vervoerders
traden nauwelijks naar buiten met informatie en ook op de site
van het GVB is de ritprijs lastig te vinden'.
Tot
De Telegraaf van zaterdag 31 maart ons deed beseffen dat
het veel verder gaat dan een rommelige organisatie. De krant onthulde
dat er miljoenen zijn verdwenen door verdachte aanbestedingen
en valse declaraties. Vooral de ov-chipkaart was een geliefde
bijverdienste die miljoenen opleverde.
Dat
laatste herinnerde me aan twee cruciale plannen van het bedrijf.
Ten eerste het plan van vorig jaar augustus om vanwege chronisch
geldgebrek buslijnen en enkele tramverbindingen op te heffen.
Ten tweede het plan dat het eerste plan al weer achterhaald is,
want de ov-chipkaart blijkt zelfs geld op te leveren zodat de
verbindingen zonder problemen kunnen worden gehandhaafd. Alleen
de ritprijs is dus wel even flink verhoogd.
Heeft
men dat niet kunnen voorzien? Er werken toch economen bij het
bedrijf, zou je denken? In dit geval hoefden ze niet eens de financiële
toekomst te voorspellen met zijwind gevoelige computermodellen,
maar kon men gewoon gebruik maken van cijfers die bekend waren
uit het verleden. Laten we zeggen ouderwets boekhouden.
Door
de strippenkaart maakte de betaling een omweg waardoor een achterstand
ontstond. Ter compensatie werd subsidie verstrekt die verminderde
als gevolg van de bezuinigingen, waardoor men zich gedwongen zag
lijnen af te stoten. Voor Amsterdam was vorig jaar besloten dat
19 van de 44 buslijnen en 3 van de 16 tramlijnen moesten verdwijnen.
Bovendien zouden enkele buslijnen worden ingekort. Maar dat is
sinds begin dit jaar niet meer nodig door onverwachte winst.
Onverwachte
winst? Het GVB krijgt nu iedere rit onmiddellijk uitbetaald en
de lijnen kunnen blijven bestaan. Deze 'winst' moest bekend zijn
toen het vorig jaar op een druilerige middag besloot bus- en tramlijnen
te halveren. De chipkaart was op dat moment toch al bijna drie
jaar ingevoerd in Amsterdam, de effecten waren bekend bij het
GVB en de bezuinigingen op het openbaar vervoer waren in mei 2011
ook bekend. De meeste media meldden in januari dat de lijnen niet
hoefden te verdwijnen, maar niemand kwam op het idee om te vragen
waarom ze daar zo laat achter waren gekomen.
Is
dit weer een gewiekst spel geweest van voorlichters, zoals grote
broer NS/Prorail al jaren speelt om onder verantwoordelijkheden
uit te komen? Voorlichtende buikspreekpoppen van toenmalig 'chipkaartbaas'
Gert Jan Kroon? Laat de onderzoekers die de komende weken gaan
speuren naar meer bewijzen van valse declaraties, verdachte aanbestedingen
en steekpenningen daarom als eerste gaan kijken hoe de enorme
prijsverhoging van 35 procent tot stand kwam.
Ron
Kretzschmar
●
Meer
Achter de Coulissen 2012
-
- - - - - - - - - - -
-
- - - - - - - - - - -
Geef
je mening:
ron - April 22, 2012 - 11:20 pm Beste Boze GVB klant,
Het GVB is niet geprivatiseerd, wel verzelfstandigd sinds 2007 als opstap naar volledige privatisering in 2015. Maar een verzelfstandigd GVB is ook weinig grip meer op, ze kunnen hun gang gaan zonder dat iemand (bv wethouder) ze er op aanspreekt. Formeel gromt er iemand wel wat, maar meer ook niet.
Maar van privatisering lijkt nu vanaf gezien te worden door de val van het Kabinet als je de politici in Amsterdam mag geloven. Tenzij dezelfde coalitie weer aantreedt.
Een boze GVB klant - April 22, 2012 - 06:38 pm Beste Ron,
Heel goed geschreven stuk. Heb je enig idee of er nog mensen of instanties zijn aan wie en waaraan het GVB verantwoording dient af te leggen? Voor men geprivatiseerd was, was er nog zo'n wethouder in A'dam bij wie geklaagd kon worden. Ook kon men bij de Gemeentelijke Ombudsman terecht maar of deze nog van betekenis kan zijn... ik weet het niet?
Ron - April 09, 2012 - 02:40 pm Je bedoelt dat corruptie zit verweven in het systeem, Richard? Dat zou wel eens kunnen kloppen. In veel verzelfstandigde en geprivatiseerde overheidsinstellingen (wooncorporaties, havenbedrijven, onderwijs, ziekenhuizen etc) zijn miljarden aan gemeenschapsgeld verdwenen. Men ziet het verschil niet meer tussen verdienmodel en corruptie.
Richard - April 09, 2012 - 11:42 am De OV-chipkaart is niet als betaalsysteem ontworpen, maar als verdienmodel.
Home
.
.
|