

AMSTERDAM,
27 NOV 09 – Volgens de Raad van State zijn er onvoldoende redenen om
een eerder besluit over het bestemmingsplan van de Noord-Zuidlijn te
herzien. Vereniging De Bovengrondse had hierom verzocht.
In
2001 wees het rechtscollege de bezwaren van De Bovengrondse tegen het
bestemmingsplan van de gemeente al gedeeltelijk af. De actiegroep stelt
nu dat de gemeente destijds informatie heeft achtergehouden over de
risico's en de financiering van het megaproject. Als de raad over die
gegevens had beschikt, was er acht jaar geleden een andere uitspraak
gedaan, aldus de vereniging.
De
Bovengrondse, die zich verzet tegen de aanleg van de omstreden Amsterdamse
metrolijn onder het centrum van de stad, voert aan dat onlangs is gebleken
dat de technische haalbaarheid van de aanleg ten tijde van de procedure
die heeft geleid tot de uitspraak van 20 februari 2001 niet naar behoren
was onderzocht en vastgesteld.
Over
de risico's verbonden aan het boorproces is volgens De Bovengrondse
destijds onjuiste informatie gegeven. Deze gegevens baseert de actiegroep
met name op uitlatingen van Tjeerd Herrema gedaan in februari 2009 bij
zijn aftreden als projectwethouder van de Noord-Zuidlijn. Voorts onderbouwt
De Bovengrondse dit door verwijzing naar een rapport uit 1998, dat pas
in 2003 openbaar is gemaakt en derhalve destijds is achtergehouden.
De
Bovengrondse stelt verder dat destijds de suggestie is gewekt dat het
project werd gesteund door buitenlandse deskundigen, maar dat nooit
bekend is geworden wie deze deskundigen zijn. Daarnaast stelt De Bovengrondse
dat ook de financiële risico's onjuist zijn ingeschat.
De
Bovengrondse verwijst hierbij naar het feit dat de raad heeft verzwegen
dat tegen het lump-sum beding uit de Rijkssubsidiebeschikking
bezwaar is ingediend, hetgeen destijds niet is gemeld aan de adviseur
van de Stichting Advisering Bestuursrechtspraak.
Volgens
de Raad
van State zijn er echter onvoldoende redenen om het eerdere besluit
te herzien. Als De Bovengrondse gelijk had gekregen, had het rechtscollege
opnieuw over de bezwaren tegen het bestemmingsplan moeten oordelen.
Dat had er uiteindelijk toe kunnen leiden dat het plan alsnog zou worden
afgekeurd.
Toen
de gemeenteraad in 2002 besloot de Noord–Zuidlijn te bouwen, schatte
Amsterdam de kosten op circa 1,4 miljard euro. Inmiddels is dat 3,1
miljard. En de metro is niet zoals gepland in 2011, maar op zijn vroegst
in 2017 klaar. Tijdens ondergrondse werkzaamheden in de Vijzelgracht
was vorig jaar sprake van ernstige verzakkingen van een reeks monumentale
panden, hetgeen tot langdurige vertragingen heeft geleid.
-
- - - - - - - - - - -
-
- - - - - - - - - - -
Geef
je mening:
.
Home
|