Print
deze pagina 
DEN HAAG, 11 JULI 2008 – In gedachten reeds verblijvend in een tropisch vakantieoord, heeft de ministerraad vandaag op de laatste zitting van het zomerreces besloten om 43 snelwegen met spoed te verbreden. Milieudefensie is boos, omdat het kabinet verzuimd een luchtkwaliteitsonderzoek uit te laten voeren.
Maar liefst 43 wegvakken komen onder de nieuwe spoedwet van minister Eurlings (Verkeer) te vallen waardoor er snel nieuwe rijstroken bij komen. Aanvankelijk was er rekening gehouden met 22 projecten. De ministerraad hakte daarover vandaag de knoop door.
Veel wegenprojecten lopen ernstige vertraging op vanwege allerlei milieu- en procedurele eisen. Een spoedwet wegverbreding uit 2003 kon dat euvel niet verhelpen, omdat de uitbreiding van het wegennet op weer nieuwe obstakels stuitte.
Dit kabinet stelde daarom de commissie-Elverding aan om te zoeken naar een definitieve oplossing. Die kwam afgelopen voorjaar met een uitgebreid plan dat de aanlegtijd van een nieuwe rijstrook zou halveren. Kern van het advies was een simpeler milieutoets, die op 22 wegen van toepassing zou kunnen zijn.
Het kabinet heeft dat advies in grote lijnen overgenomen, maar heeft nu iets bedacht waardoor de nieuwe wet voor twee keer zoveel wegvakken geldt. Dit kan door de milieueffecten voor het te verbreden deel snelweg in een beperkt gebied te voorspellen. Alleen het gebied tot en met de volgende aansluiting en tot een kilometer aan weerszijden van de weg wordt meegerekend. De luchtkwaliteit in het gebied daaromheen gaat mee in de landelijke meting.
"De overheid neemt haar verantwoordelijkheid ten opzichte van de gezondheid van haar burgers niet serieus", reageert Roland Kager van Milieudefensie. In diverse verkeersstudies is aangetoond dat wegverbredingen zorgen voor een verslechtering van de luchtkwaliteit op andere locaties dan waar de weg verbreed wordt. Verder zorgt een wegverbreding voor een algemene toename van verkeer.
Minister Eurlings stelde november vorig jaar nog een nieuwe methodiek voor om voortaan de effecten op de luchtkwaliteit te berekenen. Die methodiek wordt nu buitenspel gezet door dezelfde minister. "Dit is willens en wetens luchtkwaliteitsregels de nek om draaien", aldus Kager.
Door de slechte luchtkwaliteit overlijden in Nederland jaarlijks achttienduizend mensen vroegtijdig. De milieuorganisatie roept de Tweede Kamer daarom op om voor de gezondheid van omwonenden van wegen te kiezen en een motie in te dienen tegen de spoedwet.
Volgens het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu wonen 230 duizend mensen binnen honderd meter van een snelweg of drukke provinciale weg. Nog eens honderdduizend Nederlanders wonen direct naast één van de vierhonderd stadswegen waar de luchtkwaliteitsnormen worden overschreden.
Eind april nog publiceerde de Gezondheidsraad een advies waarin zij stelde dat de huidige aanpak van luchtkwaliteit onvoldoende is om de gevolgen voor de volksgezondheid effectief te bestrijden. Kager: "Onbegrijpelijk dat de overheid dit advies niet tot een speerpunt van haar beleid heeft gemaakt."
De nieuwe wet moet soelaas bieden voor beruchte knooppunten zoals de A12 bij Gouda, de A1 bij Diemen en de A2 bij Everdingen. Ook op de A9 bij Raasdorp, de A10 zuid bij knooppunt Nieuwe Meer en de A13 bij Delft kan er snel asfalt bij. Dat geldt eveneens voor de A50 bij knooppunt Beekbergen en de A4 bij de aansluiting met het Prins Clausplein.
-
- - - - - - - - - - -
-
- - - - - - - - - - -
Reageer
op dit bericht