

DEN
HAAG, 11 JULI 2008 – In gedachten reeds verblijvend in een tropisch vakantieoord,
heeft de ministerraad vandaag op de laatste zitting van het zomerreces
besloten om 43 snelwegen met spoed te verbreden. Milieudefensie is boos,
omdat het kabinet verzuimd een luchtkwaliteitsonderzoek uit te laten voeren.
Maar
liefst 43 wegvakken komen onder de nieuwe spoedwet van minister Eurlings
(Verkeer) te vallen waardoor er snel nieuwe rijstroken bij komen. Aanvankelijk
was er rekening gehouden met 22 projecten. De ministerraad hakte daarover
vandaag de knoop door.
Veel
wegenprojecten lopen ernstige vertraging op vanwege allerlei milieu- en
procedurele eisen. Een spoedwet wegverbreding uit 2003 kon dat euvel niet
verhelpen, omdat de uitbreiding van het wegennet op weer nieuwe obstakels
stuitte.
Dit
kabinet stelde daarom de commissie-Elverding aan om te zoeken naar een
definitieve oplossing. Die kwam afgelopen voorjaar met een uitgebreid
plan dat de aanlegtijd van een nieuwe rijstrook zou halveren. Kern van
het advies was een simpeler milieutoets, die op 22 wegen van toepassing
zou kunnen zijn.
Het
kabinet heeft dat advies in grote lijnen overgenomen, maar heeft nu iets
bedacht waardoor de nieuwe wet voor twee keer zoveel wegvakken geldt.
Dit kan door de milieueffecten voor het te verbreden deel snelweg in een
beperkt gebied te voorspellen. Alleen het gebied tot en met de volgende
aansluiting en tot een kilometer aan weerszijden van de weg wordt meegerekend.
De luchtkwaliteit in het gebied daaromheen gaat mee in de landelijke meting.
"De
overheid neemt haar verantwoordelijkheid ten opzichte van de gezondheid
van haar burgers niet serieus", reageert Roland Kager van Milieudefensie.
In diverse verkeersstudies is aangetoond dat wegverbredingen zorgen voor
een verslechtering van de luchtkwaliteit op andere locaties dan waar de
weg verbreed wordt. Verder zorgt een wegverbreding voor een algemene toename
van verkeer.
Minister
Eurlings stelde november vorig jaar nog een nieuwe methodiek voor om voortaan
de effecten op de luchtkwaliteit te berekenen. Die methodiek wordt nu
buitenspel gezet door dezelfde minister. "Dit is willens en wetens
luchtkwaliteitsregels de nek om draaien", aldus Kager.
Door
de slechte luchtkwaliteit overlijden in Nederland jaarlijks achttienduizend
mensen vroegtijdig. De milieuorganisatie roept de Tweede Kamer daarom
op om voor de gezondheid van omwonenden van wegen te kiezen en een motie
in te dienen tegen de spoedwet.
Volgens
het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu wonen 230 duizend mensen
binnen honderd meter van een snelweg of drukke provinciale weg. Nog eens
honderdduizend Nederlanders wonen direct naast één van de vierhonderd
stadswegen waar de luchtkwaliteitsnormen worden overschreden.
Eind
april nog publiceerde de Gezondheidsraad een advies waarin zij stelde
dat de huidige aanpak van luchtkwaliteit onvoldoende is om de gevolgen
voor de volksgezondheid effectief te bestrijden. Kager: "Onbegrijpelijk
dat de overheid dit advies niet tot een speerpunt van haar beleid heeft
gemaakt."
De
nieuwe wet moet soelaas bieden voor beruchte knooppunten zoals de A12
bij Gouda, de A1 bij Diemen en de A2 bij Everdingen. Ook op de A9 bij
Raasdorp, de A10 zuid bij knooppunt Nieuwe Meer en de A13 bij Delft kan
er snel asfalt bij. Dat geldt eveneens voor de A50 bij knooppunt Beekbergen
en de A4 bij de aansluiting met het Prins Clausplein.
-
- - - - - - - - - - -
-
- - - - - - - - - - -
Reageer
op dit bericht
|