1ddRavagedigitaal 19-01-08dPrint deze pagina

Eerdere artikelen:

05-01-09
Russisch gasconflict draait om meer dan dollars
04-01-08
Europa de straat op voor Palestijnse zaak


Archief 2008


Archief 2007

Archief augustus - december 2006


Archief januari - juli 2006

Nu het duidelijk dat de OV-chipkaart te kraken is, dienen we over te stappen op een nieuwe duurdere maar veiligere techniek. Want als het helemaal mis gaat met de chipkaart dan zou de samenleving na het echec rond de stemcomputer alweer leergeld moeten betalen, stellen tien deskundigen in een open brief.

door: Georgi Gaydajiev, Rop Gonggrijp, Job de Haas, Bart Jacobs, Hans van de Looy, Martijn Oostdijk, Melanie Rieback, Maurits van der Schee, Andy Tanenbaum en Marc Witteman

Het Nederlandse OV-chipkaart systeem waar de afgelopen weken veel over te doen is geweest, is gebaseerd op de Mifare chips van leverancier NXP (voorheen Philips Semiconductors). Er is al eerder aangetoond dat de beveiliging van de simpelere wegwerp-kaarten te kraken is. Toen ging het om de 'Mifare Ultralight' kaarten, en het gevonden lek is inmiddels gedicht.

Op de wat duurdere en naar verluidt veiligere kaarten is voor zover wij weten de 'Mifare Classic' chip gebruikt. Deze chip is in staat om de communicatie met de lees-/schrijfeenheid te versleutelen. De kaart gebruikt daarvoor een ongepubliceerd versleutelingsalgoritme.

De werking van het gebruikte algoritme is achterhaald door Duitse onderzoekers, waardoor de gebruikte sleutellengte van 48 bits niet meer voldoende is om de veiligheid te garanderen. Het is nu mogelijk om alle mogelijkheden te doorlopen om zo de sleutel van een kaart te achterhalen.

Dit wordt verergerd door het feit dat de 'toevalsgenerator' op de kaart uit te weinig verschillende mogelijkheden kan kiezen en de implementatie hiervan daarnaast grote fouten vertoont: dezelfde toevalsgetallen worden te vaak opnieuw gekozen. Hoewel op dit moment niemand een volledig uitgewerkte aanval kan laten zien, zijn de getoonde problemen dermate ernstig dat wij allen verwachten dat praktische aanvallen tegen deze kaart op afzienbare termijn uitgevoerd kunnen en zullen worden.

De onderzoekers die de fouten ontdekten hebben er in hun presentatie ook nadrukkelijk op gewezen dat partijen die van deze chips afhankelijk zijn de komende maanden zouden moeten gebruiken om op andere chipkaarts over te schakelen om zichzelf en anderen te beschermen.

Trans Link

Het optreden van Trans Link Systems, het bedrijf achter de OV-chipkaart, is weinig vertrouwenwekkend. Het bedrijf heeft eerder, in de discussie rond de opslag van reisgegevens, laten merken zich niet veel aan te trekken van maatschappelijke kritiek. Ook na deze nieuwe onthullingen heeft Trans Link Systems op alles simpele antwoorden: Gebruik van OV-chipkaart veilig, niets aan de hand, kaart blijft veilig, slechts een piepklein stukje van de beveiliging in het geding.

Zonder te pretenderen alle ins en outs van het systeem te kennen menen wij dat dit een gevaarlijke opstelling is omdat de nu gevonden problemen naar onze mening wel degelijk de kern van de beveiliging van de OV-chipkaart raken. De problemen zijn serieus en vragen om een professionele respons, die niet slechts uit ontkenning en bagatellisering bestaat.

Omdat reizigers geen keus hebben en hier veel overheidsgeld mee gemoeid is moet de infrastructuur van dit OV-chipkaartproject niet enkel aan een gesloten gezelschap met eigen belangen overgelaten worden. De huidige cultuur van geslotenheid is onverstandig, achterhaald, verkwistend en zelfs beledigend tegenover alle burgers die terechte vragen stellen over de manier van omgaan met hun geld en gegevens (en daarmee belangen).

Met de huidige OV-chip vergelijkbare RFID-chips met betere en openbaar gepubliceerde versleuteling zijn - ook bij dezelfde fabrikant - te koop en kosten naar wij begrepen hebben in de orde van anderhalve euro per stuk in plaats van 50 cent. De beveiliging hiervan berust niet op zelfbedachte speelgoed-cryptografie maar op peer-reviewed, gecertificeerde en bewezen algoritmen.

Onderzoek

In hoeverre er nu nog op deze chips kan worden overgeschakeld en wat daarvan in de rest van het systeem de kosten zijn kunnen we niet beoordelen, maar het koste wat kost handhaven van de huidige kaarten kon ook nog wel eens heel duur worden.

Om de precieze impact van de nu getoonde zwakheden te beoordelen is een onafhankelijk onderzoek nodig. Trans Link Systems heeft, naar ze zelf aangeeft, TNO aan het werk gezet om een en ander uit te zoeken. Hoewel men zelf al bij voorbaat zeker meent te weten dat alles in orde is, staat er in een verklaring letterlijk: 'Trans Link Systems heeft TNO verzocht een onafhankelijk onderzoek uit te voeren om deze conclusie te bevestigen.'

Naast de merkwaardige definitie van 'onafhankelijk onderzoek' lijkt ook de onderzoeks-vraagstelling op het eerste gezicht op een gewenste conclusie aan te sturen. Onderzoek door TNO is in principe een goede zaak, maar dan dienen opdracht, werkwijze, methoden en uitkomsten volstrekt openbaar te zijn. De persverklaring hieromtrent van Translink is wederom weinig vertrouwenwekkend.

Al in 1883 publiceerde de Nederlandse cryptograaf Auguste Kerckhoffs een aantal stellingen. Onder andere beweerde hij dat cryptografische systemen niet afhankelijk horen te zijn van geheimhouding van het algoritme, maar alleen van de geheimhouding van de sleutel. Dit principe is in de cryptografie algemeen aanvaard. Doordat de werking van een systeem in een wetenschappelijk discussie kan worden bekritiseerd kunnen zwaktes worden opgespoord en verholpen, liefst voordat een systeem breed wordt ingezet.

Leergeld

De lessen die uit de omgang met stemmachines getrokken kunnen worden zijn in brede zin ook hier relevant. Want als het helemaal mis gaat met de OV-chipkaart dan zullen alle Nederlandse burgers daar uiteindelijk de rekening voor betalen. En dan zou de samenleving, net als in de kwestie met de stemcomputers, alweer leergeld moeten betalen voor de keuze van een fabrikant die meent op eigen houtje en zonder een open review proces iets 'heel erg veiligs' te kunnen bedenken waarvan ze vervolgens 'uit oogpunt van veiligheid' niemand wil vertellen hoe het werkt.

Ook nu weer zegt Trans Link Systems dat er 'vele aanvullende veiligheidsmaatregelen' zijn, maar wil ze niet zeggen waar deze uit bestaan. Deze manier van beveiligen wordt vaak 'Security Through Obscurity' genoemd, en het is in technische kringen al sinds jaar en dag bekend dat deze filosofie vaak leidt tot hele dure mislukkingen.

De overheid moet in zaken die ons allemaal aangaan een actievere rol spelen en moet aanspreekbaar zijn als het gaat om transparantie en veiligheid. Met de recente steun in kabinet en Kamer voor het gebruik van Open Standaarden en Open Source Software (zie het actieplan 'Nederland Open in Verbinding') wordt het belang van transparantie in ICT langzaamaan in bredere kring erkend.


De opstellers van deze open brief zijn allen beveiligingsonderzoekers, vaak met specifieke expertise op het gebied van privacy, chipkaarts, RFIDs en embedded systemen. Bart Jacobs is hoogleraar informatiebeveiliging in Nijmegen en Eindhoven, Andy Tanenbaum is professor in de informatica in Amsterdam.


Dit artikel is afkomstig van de website van Ron Gonggrijp


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Reageer op dit bericht



October 24, 2008 at 08:57:54am
Anoniem Geen bericht

January 28, 2008 at 08:50:05pm
Robert Laat de openbaar vervoer in heel Nederland gratis maken. Al dat betalen voor ongemakken. Dan kunnen we de dagelijkse files wel oplossen. Je hebt dan heel veel voordelen met gratis openbaar vervoer. Ik noem wat.
Het is milieuvriendelijker
Het is veel minder druk in het verkeer dus minder ergenissen.
Je kunt openbaar vervoer-netwerk uitbreiden. Dus ook op het platteland openbaar vervoer. Je kunt na bv diep in het nacht stappen met gratis OV naar huis ipv dure taxi. Je hebt minder parkeerplaatsen nodig voor auto''s. De files worden op de (snel)wegen opgelost. Er komen minder verkeersongelukken en minder verkeersdoden.
Ieder voordeel heeft ook zijn nadeel.
Je hebt wel meer treinmachinist of buschauffeur voor nodig.
Om toch gratis is moet geld wel van de burgers halen. Voor autohandelaren zou dat ook niet blij zijn. Er worden dan veel minder auto's verkocht.
Bovendien moeten OV meer op metrosysteem werken. Zodat het spoorboekje overbodig wordt.


...Naam:

..
....Bericht:

Anti-spam pincode:
0904

Vul hier de bovenstaande pincode in:






« 1 »

 

 

:) :)

:G :)

:O :(

:D :D

:P :P

:V :V

:M ;M

:( :(

:B :(

:H ;H

:R :R

:Z :Z

:W :C

:C :C


Voer de code van de smilies in je bericht om ze te gebruiken. Na het plaatsen van je bericht worden ze zichtbaar


 

Naar boven

 

 

 

 

 

hghg